润滑油体系的用途是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装配提供润滑，为氢密封体系供备用油以及为操纵机械超速脱扣装配供压力油。
二、主机润滑油的组成
润滑油体系由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装配、盘车装配、排烟体系、油箱、润滑油泵、变乱油泵、滤网、加热器、油位指导器、轴承箱油挡、联轴器护罩、阀门、逆止门、种种监测仪表等组成。
1、主油箱
主油箱是一个50.4m有用容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。安置在厂房零米大地的汽轮发电机组前端。
2、主油泵
主油泵是蜗壳型离心泵，安置在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，与汽轮机主轴接纳刚性连接，由汽轮机主轴干脆驱动，以保证运行期间供油的靠得住性。离心式主油泵自吸才气较差，必需接续地向其进口供给足量的低压油：在启动升速和停机期间，由交换润滑油泵向其供油；在额定转速或接近额定转速时由注油器向其供油。主油泵出口有管道与油箱内的注油器进口相连，并通过一逆止门与机械超速遮断和手动遮断油总管，以及发电机氢密封油总管雷同。
平常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。
当机组投入盘车装配和启动期间，在主油泵不能平常供油情况下，需要启动辅助油泵。在盘车装配运行前，启动交换润滑油泵。在机组启动过程中，主油泵出口压力随汽轮机转速增加而增加，大概在2850r/min时，主油泵足以提供机组所需的全部用油。
3、交换润滑油泵
交换润滑油泵安置在油箱的顶板上。该泵是垂直安置的离心泵，能保持连续运行，该泵彻底浸没在油中，通过一个联轴器由立式电动机驱动。电动机支座上的推力轴承蒙受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。其一个装在泵出口的翻板式止逆阀防备油从体系中倒流。该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。
4、直流变乱油泵
直流变乱油泵安置在油箱顶板上。该泵是一台垂直安置的离心式泵，能保持连续运行。它是交换润滑油泵的备用泵。其中一个翻板式止逆阀防备体系中油倒流。它只在紧急情况下使用，如交换电断电或轴承油压由于某种缘故而不能维持平常等。该泵由蓄电池体系供电。
5、射油器
两个装在油面下管道上的射油器，主要由喷嘴、混合室、喉部和分散段组成。射油器喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连。油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，末了进入分散段。油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中发生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。油通过喉部进入分散段，在分散段油的速度能转换成压力能。Ⅰ号射油器出口油送往主油泵进油口；Ⅱ号射油器出口油通过冷油器，由管道送入轴承润滑油母管。分散段背面各装有一个翻板式止逆阀，以防备油从体系中倒流。在混合室进油面上装有一块止逆板，防备主油泵兼职时油倒流进油箱。为防备异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。
6、滤网式滤油器
滤网式滤油器安置在油箱内的回油槽上。滤网是圆筒形的，由滤网和带孔金属网架组成。它嵌入槽底割出的开口内。槽中回油靠重力流进滤油器，从滤油器侧面和底面流入油箱，滤油器顶部装有一个手柄，通过上方一只检验口可把滤网取出，便于随时清洗或调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
7、冷油器
冷油器，无论哪台泵供轴承润滑油，都需经冷油器以调节油温，油在冷油器壳体内绕管束轮回，管内通冷却水。在平常情况下，任什么时候候都惟有一台冷油器在兼职，另一台备用。通向冷油器的油由手动的三通阀掌握，该阀把油通向两台冷油器中的任何一台，且允许不切断轴承油路情况下切换冷油器。两台冷油器进口通过一连通管和截止阀联接起来。截止阀可使备用冷油器填塞油做好随时投入的筹办。每一台冷油器壳体上都有连通管通向油箱。连通管从顶部进入油箱伸至平常油位以上区域。运行人员从每条管路上的一只流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器。
8、加热器
四台装在油箱顶上的浸没式电热器，它们在需要时加热油以维持足够的油温。这些加热器有三位开关掌握。开关位于接通时，加热器通电，但普通情况下，开关放在自动位置上。加热器有一恒温器掌握而自动兼职。为安全起见，加热器平时与油位开相关锁，以便在加热器部件暴露油面之前切断加热器的电源。
9、滑滑油过滤器
滑油过滤器为了保证各轴承及盘车等所需要的清洁的润滑油，从Ⅱ号射油器打出的润滑油经过冷油器冷却后进入滑油过滤器，在滑油过滤器中进行污垢和杂质的去除，从而保证润滑油的清洁。滑油过滤器为双联型式，一运一备，带压差发讯器。
三、主机润滑油净化妆配
在运行过程中，轴封漏汽可能进入轴承箱，冷油器的冷却水可能漏入其油侧，使润滑油含水。另外，管道和装备的磨损和锈蚀，使润滑油受固体污染。因此润滑油会出现水解、氧化和酸化，而且这种变更是恶性轮回。为了保持润滑油的清洁度和理化性能，润滑油体系配置一套油再生装配。该装配由高速离心分离器和过滤器组成，油净化体系包括油净化妆配及其与汽机主油箱、储油箱相连的有关管道体系。
第一种过滤方式的流程：油箱中的油经油净化妆配进口阀V1，粗滤网F1进入输油泵，升压后进入保护过滤器F2，再通过聚结分离装配的旁路阀V4，精密过滤器F5，末了经净化妆配出口阀V15回到油箱。此种方式中，聚结分离装配的进口阀V5、出口阀V13保持关闭。
第二种过滤方式的流程：油箱中的油经油净化妆配进口阀V1，粗滤网F1进入输油泵，升压后进入保护过滤器F2，再通过聚结分离装配的进口阀V5，进入聚结过滤器F3、分离过滤器F4，将油中的水份分离出来排到储水箱T1中，油继续经过聚结分离装配的出口阀V13、精密过滤器F5，末了经净化妆配出口阀V15回到油箱。储水箱中的水位开关SP1、SP2掌握排水电磁阀V11进行自动排水操纵，也能够通过放水阀门V10人工排水。此种方式中，聚结分离装配的旁路阀V4保持关闭。
体系中还安置了五块压力表BZ1-5，用来校验各过滤器的堵塞情况，发现过滤器差压高后应停止体系运行排除过滤器。压力开关P1用来保护聚结分离分装配，压力高时应调整旁路阀V4的开度，防备超压损坏过滤器。
四、油温
平常运行情况下，冷油器出口处的轴承油温是43℃～49℃。
若油箱中油低于10℃，油不能轮回，因此，供油体系不应投入运行，应行使油箱中的电加热器升温。
在启动阶段，必需关闭冷油器冷却水，使油温到达适当温度。今后，调整通过冷油器的轮回水流量，以保持冷油器出口温度为43℃～49℃。
五、排烟体系
排烟体系的功效：汽轮机供油体系中的透平油在运行中因轴承的摩擦耗功和转动部件的鼓风用途而使其受热并分解为油烟，同时由于轴承座挡油环处会向箱体内漏入一片面水蒸汽而使透平油中含有水分。为实时有用地将上述烟气和水蒸汽排出体系以外，以保证透平油的品质。
六、热工联锁及报警灯号
1、主油箱油位：以油箱水平中间线以上250mm为零位，高Ⅰ值：+466.7mm；高Ⅱ值：+700mm；低Ⅰ值：-200mm；低Ⅱ值（紧急停机值）：-300mm。
2、密封油备用油压低至0.6MPa，氢密封备用泵自启动。
3、汽机转速≤2850rpm,联启交换润滑油泵和氢密封备用油泵。
4、汽机跳闸（同时来三个主汽门关闭灯号），联启交换润滑油泵和氢密封备用油泵。
5、轴承润滑油压力低至0.09MPa，报警，并联启交换润滑油泵。
6、轴承润滑油压力低至0.076MPa，报警，并联启直流润滑油泵。
7、轴承润滑油压力低至0.06MPa时，汽机自动跳闸。
8、轴承润滑油压力低至0.034MPa时，闭锁盘车装配及顶轴装配的投入或将其跳闸停运。
9、当汽机转速低于200rpm时，盘车装配的供油电磁阀翻开向盘车装配供油。
10、当汽轮机转速≥1960rpm顶轴油泵自动停，＜1990rpm顶轴油泵自启动。
11、当#3～#8瓦的顶轴压力开关任一个压力低灯号发出则闭锁盘车装配启动。
12、主油泵出口油压低于0.8Mpa，联启氢密封备用油泵。