“滤纸大法”年代久远如今已经基本失去价值
首先所谓“滤纸大法”是几十年前比较流行的一种机油鉴定法，往定性滤纸上滴一滴机油，然后静置一定时间后，观察机油在滤纸上留下的扩散痕迹，以此来判断机油状态。但如今其实这种方法早已被证实为“不够准确”了。
不同的基础油在滤纸内的扩散速度完全不同，而如今早已是全合成时代，光是“三类基础油”这一大类里，也不是早期单纯一种“加氢精炼”油了，而是分分钟给你变出N种不同成分、不同工艺的油品。如今的机油成分比起以往复杂太多太多，光是添加剂的比例也从以往的15%提高到了如今的35%甚至更高，因此“滤纸大法”的可信度也就越来越低。
介电常数=机油状态便携式机油检测仪很成熟
第二种检测方法是简易便携式检测仪。其实这种设备原理贼简单：直接测量机油的介电常数。因为机油本身的“油质”决定了它的介电常数的变化。机油变质或者氧化都会引起介电常数升高。所以直接测量机油的介电常数就能够准确判断出机油的“健康度”了。
事实上中国石化早在20年前就专门研究过这种原理，最终论证为：靠谱、可信。还发表过论文。在西方国家，基于这个原理的便携式机油检测仪早在10年前就问世了，不少车主都随车携带。
那么有没有车企把这个原理运用到车辆上呢？——宝马就是了！（宝马油底壳的“机油状态传感器”其实就是一个介电常数探头而已）所以不得不服！宝马车主直接看汽车仪表的提示换机油就对了！贼“傻瓜”、贼好用！不得不说其实这也是一种“高级”的体现。
最专业的机油实验室分析时间太久，价格不低…
当然检测机油介电常数的这种方法，虽然“准确”但不“精确”。就类似于我们检测刹车油：用含水率检测仪只能大概的检测刹车油的状态，却无法做到“精密测量”，只能作为参考使用。比起专业的“沸点检测仪”那是显得粗糙多了……
民间的第三种机油状态检测，那就是专业实验室分析了。机油送到实验室，经过一星期的时间，机油里任何成分都给你“无死角”的分析的透透彻彻、明明白白。当然这对于日常一般使用的车来说，太过于专业了
