柴机油举例，如果推荐使用CI-4，却使用了CF-4的机油，会有什么影响？（用油级别低于规定级别）

 

　　如果粘度级别使用正确，最初不会感觉有任何异常。

 

　　但是最终润滑油会因氧化作用而迅速失去总碱值并且变得黏稠、极差的分散能力将会导致滤清器很快地被堵塞、控制阀也会因润滑油的抗磨损功能差而导致磨损增大、活塞环会发生粘连，导致密封变差油耗增加。发动机寿命会大大缩减。

 

　　反之，如果原来用的是CF-4级别，而现在改用了CI-4级别的机油，又会造成什么影响呢？（用油级别高于规定级别）

 

　　如果粘度级别正确，最初将不会感觉有什么变化。但在换油后可能会发生机油变黑的情况。

 

　　因为API CF-4级别的油品有更强的分散清洁能力，会清洗出发动机内许多因使用低级别、低品质油品而积累的油泥和积碳。建议在第二或第三次换油时彻底清洗发动机，以清洗出的更多的油泥和积碳。因为机滤的过滤能力是有限的，不能彻底清除杂质，如不彻底清除这些有害物质会污染新更换的润滑油，降低润滑效果。尤其是在冬季，积碳和油泥会凝结沉积于油底壳，导致寒冷天气启动困难，即使勉强启动，也会导致油路不畅，油压偏低等现象，所以必须彻底清除。

 

　　总之，使用高级别的机油，发动机内部会更清洁，活塞环的运行也会更加自如，增强动力，延长发动机寿命。但是也不宜使用高于规定级别太多的机油。

 

　　机油多久更换一次？

 

　　很多人认为高速、重载是苛刻状况。殊不知，频繁的“起步停车”和长期放置发动机是更苛刻的状况，特别地频繁“起步停车”增加了冷启动的次数，也就加剧了发动机的磨损。因此，如果车辆经常处于高速、重载、频繁的“起停”、矿山施工等环境下，都要适当缩短换油周期。

 

　　柴机油型号怎么选？

 

　　负荷高、转速低的发动机一般选用粘度较大的柴机油；

 

　　负荷轻、转速高的发动机选用粘度小些的柴机油。

 

　　气温高的季节选用粘度较高的柴机油；

 

　　气温低的季节选用粘度较低的柴机油。

 

　　新发动机选用粘度小的柴机油；

 

　　旧发动机（磨损大）选用粘度大的柴机油。

 

　　一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，应做到定期更换机油。

 

　　柴机油级别并不是越高越好，与发动机实况相匹配才是最合适的。选择一定要选择那些知名品牌，其质量、粘度及粘温性能都有保障。千万不要贪图便宜选择那些劣质便宜的机油，对车辆造成的损害可不容小觑！